Seuraavat ongelmat ja ratkaisut koskevat vain urakuulalaakereita, laakereita asennuksessa ja ongelmien ja ratkaisujen prosessissa
Ongelma 1: Laakeria ei voi asentaa (pieni sisähalkaisija tai suuri ulkohalkaisija)
Vastaus:
1. ulkoisten osien koko ei ole vakio.
Laakeri itsessään on tarkkuushiontatyökappale (paitsi rauta tai lävistysmateriaali), ja nyt kotimaisten laakereiden valmistusprosessia on parannettu huomattavasti, ja mittatoleranssit ovat yleensä kansallisten standardiparametrien mukaisia (nyt useimmat viittaavat GB/T276-2013 standardi).Ja monet ulkoiset osat ovat muotoiltuja työkappaleita tai valukappaleita.Siksi useimpien asiakkaiden ja paikan päällä tapahtuvan mittauksen mukaan monia laakereita ei voida asentaa, 80% syistä johtuu ulkoisista osista.Siksi on suositeltavaa, että asiakkaat etsivät ensin ulkoistavat osat mittausta varten.
2. Mittausmenetelmä ei ole vakio.
Ongelma 2: laakeri kuumenee tai palaa sinisenä
Vastaus:
1.laakerin nopeus on korkea.
Jos osissa tai laitteissa on suuria nopeusvaatimuksia, kuten moottoreita, on suositeltavaa lisätä laakerivälystä, kuten C3 ja C3 edellä.Ja C3 välys on pohjimmiltaan nopean moottorin perusvälys.
2. ulkoinen kuormitus on suuri
Ja ulkoisen kuormituksen vaatimuksia varten se voi tapahtua muuntamalla tai lisäämällä laakerin ulkorenkaan seinämän paksuutta, mutta myös lisäämällä teräskuulaa (vain kuulalaakereille) laakerin kantokyvyn lisäämiseksi.
3.Ei paikallaan
Laakeri ei ole täysin paikoillaan asennuksessa, jolloin laakerin välys on liian suuri tai liian pieni.Sisä- ja ulkorenkaat eivät ole samassa pyörimiskeskuksessa, mikä johtaa erilaisiin keskuksiin.
Ongelma 3: Laakeri on meluisa käytön aikana
Vastaus:
1. Itse laakerin melu ei ole standardin mukainen.
2. Pakkaus ei ole standardien mukainen
Tarkkojen laakereiden, kuten tyhjiöpakkausten, pakkaamiselle on olemassa tiukat standardit, joiden on oltava yksipakkaus.
3. Väkivaltainen kuljetus
Kuljetuksen aikana sekundääriset vauriot, jotka aiheutuvat raa'an voiman lastaamisesta ja purkamisesta.Jopa kerroksen korkeus on liian korkea pitkäaikainen negatiivinen paine voi myös vahingoittaa laakerin sisäistä uraa.
4. Väärä asennustapa
Asennusprosessissa virheellisen asennustavan vuoksi, mikä johtaa pallo- ja uravaurioihin ja meluon.
5. Huono tiivistys
Laakerin huono tiivistys ja ulkoisen käyttöympäristön vakava saastuminen voivat aiheuttaa lian pääsyn sisälle.
Ratkaisu:
1, valitse ensinnäkin melun täyden tarkastuksen tuotteet.
2, pakkaus ja kuljetus korkean tarkkuuden vaatimusten mukaisesti.
3, Käytä tavallista laakerien lämmitintä lämmittämiseen ja käytä sitten erikoistyökaluja kokoamiseen ja purkamiseen.
4, vaihda laakerin tiivisteet ja tiivistysmenetelmät, alkuperäisestä rautakannen tiivisteestä kumikannen tiivisteeksi (lämpötila kestää lähtökohtaa), kosketukseton kosketustiiviste.Eli usein palautetaan sisempään reikään uritettuna.
Ongelma 4: Laakereiden öljyvuoto käytön aikana
Vastaus:
1. Korkean laakerinopeuden tai ulkoisen ympäristön korkean lämpötilan vuoksi
Ruiskuta korkean lämpötilan rasvaa, joka vastaa käyttöympäristöä
2. aiheuttama laakeri itse ei ole tiukasti suljettu
Voidaan ratkaista vaihtamalla kontaktitiivisteet.
Ongelma 5: Laakeri ei ole kestävä
Vastaus:
1. Laakerin ulkoinen kuorma on suuri
Tuotesuunnittelusta ja tuotevalikoimasta johtuen esim.: tärisevä seula syväurakuulalaakereilla ei sovellu.
2. Teräksen käyttö ei ole standardin mukainen tai metallurgisen organisaation aiheuttama karkaisutekniikka ei ole riittävän tiukka.
Jotta laakerin kulumiskestävyys ei riitä ja aiheuttaa laakeriseinän halkeilua, lyhennä käyttöikää.
2. rasvan täyttö ei ole ajoissa tai mielivaltaisesti muuttaa rasvan koostumusta.
Ratkaisu:
Uudelleenvalinta muuttaa raaka-ainetarjontaa.Muuta sammutus- ja testaustekniikkaa.
Täyttö oikea-aikaisesti, jos haluat vaihtaa rasvan, sinun on puhdistettava alkuperäinen rasva, jotta vältetään kahden rasvan kemiallinen reaktio ja siten nopeuttaa vika.
Postitusaika: 11.1.2022