Syväurakuulalaakeri on yksi yleisimmistä vierintälaakereista.Syvän urakuulalaakerin perustyyppi koostuu ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulasarjasta ja häkkisarjasta.Syväurakuulalaakerityypissä on yksirivinen ja kaksirivinen kaksirivinen, yksirivinen syväurakuulalaakerin tyyppikoodi 6:lle, kaksirivinen syväurakuulalaakerikoodi 4:lle. Sen rakenne on yksinkertainen, helppokäyttöinen, on yleisin tuotanto, yleisimmin käytetty laakerityyppi.Syväurakuulalaakerit kantavat pääasiassa säteittäistä kuormaa, voivat kestää myös säteittäistä kuormaa ja aksiaalista kuormaa samanaikaisesti.Kun se kantaa vain säteittäistä kuormaa, kosketuskulma on nolla.Kun syväurakuulalaakerilla on suuri säteittäinen välys ja kulmakosketuslaakerin suorituskyky, se kestää suuren aksiaalikuorman, syväuraisen kuulalaakerin kitkakerroin on hyvin pieni, rajanopeus on myös erittäin korkea.Syväura kuulalaakerirakenne on yksinkertainen, verrattuna muihin helppo saavuttaa korkea valmistustarkkuus, joten se on helppo sarja massatuotanto, valmistuskustannukset ovat myös alhaiset, käyttö erittäin yleistä.Syväurakuulalaakereita perustyypin lisäksi on olemassa erilaisia rakennevaihtoehtoja, kuten: syväurakuulalaakerit pölysuojalla, syväurakuulalaakerit kumitiivisteillä, syväurakuulalaakerit pysäytysuralla, syväurakuulalaakerit suuren kuormakapasiteetin pallon kuormausrako, kaksiriviset urakuulalaakerit syväurakuulalaakereita voidaan käyttää vaihteistoissa, instrumenteissa, moottoreissa, kodinkoneissa, polttomoottoreissa, liikenneajoneuvoissa, maatalouskoneissa, rakennuskoneissa, konepajakoneissa. laakereita käytetään pääasiassa koneissa tukemaan ja vähentämään kitkaa, joten urakuulalaakerien tarkkuus ja melu liittyvät suoraan koneiden käyttöön ja käyttöikään.
Asennusmenetelmä
Syväuraisen kuulalaakerin asennustapa yksi: paina sovitukseen: laakerin sisärengas ja akseli sopivat tiukasti, ulkorengas ja laakerin istukan reikä ovat löysempiä, saatavilla oleva puristus
Laakeri
Ensin purista laakeri akseliin, asenna sitten akseli yhdessä laakerin kanssa laakeripesän reikään, paina sovitus akseliin
Laakeri
Laakerin ulkorengas on tiiviisti sovitettu kotelon reikään ja sisärengas löysästi akseliin, laakeri voidaan painaa ensin kotelon reikään.Jos laakerin kaulus ja akseli ja istukan reikä ovat tiukasti kiinni, sisä- ja ulkorenkaan asennus painetaan akseliin ja istukan reikään samanaikaisesti, asennusholkin rakenteen tulee pystyä kiristämään laakerin sisärengasta ja ulkorenkaan päätypinta.
Syväurakuulalaakerin asennustapa kaksi: lämmitys: lämmittämällä laakeria tai laakerin istukkaa
Kuumentamalla laakeria tai koteloa lämpölaajeneminen sopii tiukasti löysästi sovitettuun asennustapaan.On yleinen ja työtä säästävä asennustapa.Tämä menetelmä soveltuu laakereiden asennukseen, joissa on suuri häiriö.Aseta ennen kuumaasennusta
laakeri tai irrotettava laakerirengas öljysäiliöön ja lämmitä tasaisesti 80-100 ℃, ota se sitten pois öljystä ja asenna akselille mahdollisimman pian.Kun laakerin ulkorengas on tiukasti kiinni kevytmetallilaakerin istukan kanssa, käytä lämmitysmenetelmää.
Kuuma-asennusmenetelmän laakerin istukka voi välttää naarmuuntumisen.Kun käytät öljysäiliötä laakerin lämmittämiseen, tulee olla verkkoaita tietyllä etäisyydellä laatikon pohjasta tai käytä koukkua laakerin ripustamiseen, laakeria ei voi laittaa laatikon pohjalle uppoamisen estämiseksi Epäpuhtaudet laakeriin tai epätasainen lämmitys, öljysäiliössä on oltava lämpömittari, öljyn lämpötilan tiukka valvonta ei saa ylittää 100 ℃, jotta vältetään karkaisuvaikutuksen esiintyminen, jotta kauluksen kovuus vähenee.Toleranssi
Tavallisella syväurakuulalaakerilla on yhteinen laatu, kaikilla GB307.1.Tyhjennys
Vakiourakuulalaakerissa on C2-, vakio- (CN), C3-, C4- ja C5-tason sisävälys, kaikissa GB4604.
Postitusaika: 11.1.2022